——在临汾市区大街小巷里，电动公交车、出租车、洒水车、物流车等清洁能源车辆交替驶过，它们，构建起城市绿色运输体系；
——工业企业厂区外，电能卡车有序排列，或等待进场卸货，或有序离场，它们，构建起大宗货物绿色运输体系；
——市区建筑工地内，电动桩机、叉车、装载机有序作业，电动混凝土罐车、渣土运输车驶进驶出，它们，构建起建筑施工绿色运输体系；
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【编者】去年以来，临汾市全力推进以“油改电”“油改氢”为主的车辆运输改造，持续提升清洁能源在车辆运输中的占比，不断优化交通运输结构，以市区为中心，成功打造多个“零碳”车辆运输体系——
盛夏时节，万物荣华。烈日炙烤下的平阳大地上，绿色动能正在迸发——
去年以来，临汾市深入贯彻落实国家“双碳”战略，以推动交通运输绿色改造为抓手，着力从大宗货物、城市货物配送、公共交通等领域加快运输车辆清洁能源改造，在新能源交通运输工具推广方面取得明显成效，绿色交通发展水平稳步提升。
向绿而行 巧借东风谋转型
2月19日，中央全面深化改革委员会第四次会议强调，促进经济社会发展全面绿色转型，要聚焦经济社会发展重点领域，构建绿色低碳高质量发展空间格局，推进产业结构、能源结构、交通运输结构、城乡建设发展绿色转型。
2021年10月14日，第二届联合国全球可持续交通大会强调，要加快形成绿色低碳交通运输方式，加强绿色基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备，鼓励引导绿色出行，让交通更加环保、出行更加低碳。
不仅如此，绿色运输也是临汾市经济社会高质量发展的必然选择。
近年来，临汾市为打好打赢蓝天保卫战，深入推进产业布局优化和结构调整，大力实施主城区及周边重污染企业清零退出、平川地区重污染企业“退城入园、退川入谷”、工业企业“创A退D”、清洁取暖改造、长输供热等防治措施，大气污染防治成效显著。
然而，随着大气污染末端治理措施潜力逐渐减少，污染物减排空间逐步收窄，空气质量进一步改善的难度也加大了。
这一背景下，2022年9月，生态环境部部长黄润秋在临汾市调研期间指出，绿色运输是临汾下一步大气污染防治工作的重点和方向。
由此，临汾市拉开了不断优化交通运输结构的绿色运输改造大幕。
全“绿”以赴 众志成城促改革
骐骥千里，非一日之功。
2023年，临汾市围绕“全面推进绿色运输试点城市建设”工作目标，探索在市区及周边电厂、搅拌站等企业推行清洁运输改造，以鲜明态度和坚强决心，全力将绿色发展理念播撒在平阳大地的角角落落。
扎实推动之下，效果立竿见影——2023年11月底，尧都区、襄汾县11家混凝土搅拌企业购置200余辆新能源商砼运输车、近20辆电动装载机；临汾热电公司68辆新能源电动运煤车投入使用……
今年4月，临汾市出台《临汾市空气质量持续改善行动计划》（以下简称《行动计划》）提出，5月底前，山西临汾太钢中厚板有限公司、山西焦化集团有限公司、临汾山水水泥有限公司等6家企业，完成运输车辆新能源及清洁能源改造；9月底前，临汾经济开发区以及洪洞、襄汾等7个开发区所有工业企业运输车辆新能源及清洁能源比例要达到100％……
《行动计划》出台后，临汾市各级各有关部门各司其职、各负其责，开始了涉及更大范围的绿色运输改造。
市发改委借鉴浙江、山东等地绿色运输先进经验，依托临汾市丰富的煤焦资源和强大的焦炉煤气制氢能力，围绕省级氢能链主企业——晋南钢铁集团，谋划“制储运加用”全链条氢能生态体系。目前《氢能产业中长期规划》正在编制之中；
市能源局结合临汾市新能源车辆保有量，不断加快充电桩、换电站建设，初步实现桩车比1∶7。同时，根据电动重卡的持续增加，布局和建设适合电动重卡的充电桩、换电站，引导社会资本投资该领域。年初，市能源局又制定了《关于进一步加快临汾市新能源换电重卡互通互换生态建设的实施意见（试行）》，从制造体系建设、充（换）电站网络布局、技术创新和监管平台建设、推广应用等方面进行谋划布局，并明确生产企业入驻、新能源换电重卡消费、充（换）电站建设等方面的鼓励政策，全力推动新能源换电重卡互通互换发展生态建设；
市交通运输局制定《关于贯彻落实〈临汾市空气质量持续改善行动计划〉的实施方案》，明确公共服务车辆和物流园区运输车辆清洁能源替换改造要求，全面摸排物流企业运输车辆数量、类型等，持续督促做好清洁能源更新工作。同时，组织各级交通运输部门深入辖区重点路口、物流园区、客货集散地、交通场站等地，深入宣传绿色运输改革措施及要求，营造浓厚氛围；
市住建局制定《2024年临汾市区建筑工地大气环境污染管控方案》，明确要求市区所有建筑工地于5月底前，将桩机、叉车、装载机全部更换为新能源机械，自6月份起使用非新能源机械的，一律停工整改；
市生态环境局组织市、县两级生态环境系统工作人员，深入工业企业、建筑工地等地，全面摸排运输车辆底数，核查运输车辆清洁能源改造情况，制定工作台账，逐一销号落实；
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山西焦化集团有限公司的煤、焦等大宗物料运输，在招投标时便明确要求使用清洁运输车辆运输，严禁非清洁运输车辆进入厂区，厂区内采用“能改则改”原则，自行购买了3台电动装载机、6台叉车，并要求第三方服务公司完成16辆厂区倒运重卡的清洁能源更换，并储备有4辆电动应急重卡；临汾山水水泥有限公司以采购第三方服务的方式，于5月20日完成了运输车辆清洁能源改造，同时，该公司还购买了6辆电动装载机用于厂内作业；市区太和苑小区项目正处于土方桩机施工阶段，施工单位自5月1日进场，得知住建部门清洁能源改造的要求后，协调了6台电动桩机，并已于5月30日完成更换……
绿色运输场景在平阳大地遍地开花，绿色理念深入人心，临汾市绿色运输体系初成，绿色运输改造步伐蹄疾步稳。
“碳”寻发展 绿色运输展新姿
“我们公司有4台电动装载机、3辆内部短倒电动重卡，虽然前期投资大，可每天节省的运行费用，细算起来可以节省很大一笔开支。”襄汾县新兴冶炼有限公司总经理吴晓东十分认同运输车辆清洁能源改造，在他看来，企业发展是一个长期的过程，不能只看眼前，只有跟着时代发展的步伐，顺应时代变化坚持下去才能有所成就。
“运输车辆清洁能源改造是未来的发展趋势！”吴晓东斩钉截铁地说，这几年，我国风电、光伏等新能源产业不断发展壮大，这些产业所产生的清洁能源如果不能及时使用，就会形成大量的浪费。此时推广运输车辆清洁能源改造恰逢其时、前景广阔，临汾市紧抓这一机遇，大力推动绿色运输改造，必将在全省乃至全国车辆运输领域走在前列，享受到这一机遇所带来的红利。
然而，面对绿色运输的广阔未来发展前景，临汾市投资运输车辆清洁能源目前面临的短板和制约也不容忽视。
受市场影响，钢铁、焦化、水泥等行业持续低迷，企业大都处在亏损经营的阶段，此时投资运输车辆清洁能源改造是否合理？
临汾山水水泥有限公司副总经理张习全认为：“机遇稍纵即逝，只有在对的时间抓住，才能享受红利。运输车辆清洁能源改造是一场变革，必然会有阵痛期，但锚定未来，精细算账就能渡难关、抓机遇、享红利。”
去年以来，临汾山水水泥有限公司一直处于亏损状态。面对种种不利局面，今年年初，该公司早早地开始谋划实施运输车辆清洁能源改造事宜，其原因就在于该公司看到了相关产业混凝土搅拌企业的改造红利。结合集团公司有关部门测算，该公司已于5月20日完成运输车辆清洁能源改造，并建设了一座充（换）电站。
山西大地华基建材科技有限公司积极响应市委、市政府号召，于2023年完成运输车辆清洁能源改造，先后购置20辆电动混凝土罐车、两辆新能源牵引散装车、两台电动装载机，并投资2000余万元建设了占地4000余平方米的充（换）电站，每天可满足300辆电动车辆的充（换）电需求。
“以混凝土罐车为例，以前使用柴油货车时，100公里需要消耗约47升柴油，改用电动车后，100公里需要消耗约141度电。以柴油价格7．6元／升、电费价格0．6元／度计算，百公里的运行成本分别是357．2元和84．6元，仅此一项就能节省费用76％以上。”山西大地华基建材科技有限公司副总经理张小平说，运输车辆清洁能源改造的红利就在眼前，可以实实在在地看到，这在车辆运输上无异于一场利国利企的革命。
山西焦化集团有限公司也于5月底前完成了运输车辆清洁能源改造，该公司环保监督中心主任刘国华表示，公司作为国有企业，更应该在此时展现责任担当、做好引领。该公司如今已如期完成运输车辆清洁能源改造，并投资两千余万元对厂区内各类车辆施行新能源改造。
如今的临汾，在公共交通方面，市区已投入522台纯电动公交车，覆盖主城区30余条公交路线。建成15座公交车充电站，285个充电桩，市区内1800多辆出租车全部更换为纯电动车型，公共交通实现尾气零排放，临汾成为全国公交都市示范城市。公路短途运输方面，市区内356辆柴油渣土车辆已全部置换为新能源车辆。长途运输方面，临汾市已建成258公里的长距离新能源运输试点项目，5座新能源重型卡车换电站，投入新能源运营车辆100台，零排放、零污染新型重型卡车正在逐步替代传统的燃油重卡。重点企业方面，“一城三区”火电、焦化、钢铁、水泥等重点企业全部完成运输车辆新能源及清洁能源替代，市区周边混凝土搅拌企业更换电动搅拌车225辆……
在车辆运输清洁能源改造的助力下，临汾市绿色运输正在绿色转型的道路上步履铿锵。相信在不久的将来，绿色运输一定会在临汾高质量发展史上留下浓墨重彩的一笔。（段碧蓉 刘超）
原题：绿色运输成为临汾“新标签”
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