7 月 14 日，一列满载 3560 吨钢材的货物列车从山西省南部城市侯马缓缓驶出，开往四川省会成都。这标志着山西“次日达”钢铁班列正式拉开序幕，为钢材产需地之间构建起了一条降本提速的全新物流供应链。
在临汾侯马北站的综合站台，山西侯马至四川首趟一站直达的“钢铁班列”盛大开行。这趟由 50 节车厢组成的钢铁班列，运载的货物均来自山西晋南钢铁集团、山西建邦集团、山西正大制管有限公司等山西知名钢铁企业生产的建材、管材。
据了解，该列车采取“客车化”模式开行，全程约 1500 公里，运行时长仅需 24 小时左右，终点为成都铁路枢纽的大弯镇火车站，宛如一辆疾驰在晋蜀之间的“钢铁巴士”。
山西建邦钢铁物流公司总经理畅海龙表示，当前钢材市场价格波动频繁，运输时效对产品的市场竞争力有着至关重要的影响。“次日达”晋蜀钢铁班列的开行，将运输时间从以往普通货物列车的 6 天左右大幅缩短至 1 天。这不仅极大地压缩了物流时间成本，能够更好地满足市场需求，还有效缓解了库存压力，加快了资金回笼。
为了确保钢铁班列的顺利开行，国铁太原局积极作为。在优化运输组织、保障运输效率的基础上，充分利用快运班列政策，努力为企业降低物流运输成本。太原铁路物流中心侯马营业部主任李耀民介绍，通过减少前端库存、争取运费政策、降低在途时间等一系列措施，综合降低物流成本预计达 20％以上，真正实现了物流降本增效的目标。
据悉，未来晋蜀钢铁班列计划隔日开行一趟，并固定开行时刻、运行时间和走行交路，以“客车化”的方式稳定运行。这一举措将助力钢材产需地间物流降本提速，有望成为中部省份山西与成渝地区双城经济圈之间高效稳定的重要物资运输通道，为两地经济发展注入新的活力。（侯马融媒 冯 瑞 王益滨 刘 政）
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